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中江網:江蘇大豐海港控股集團有限公司深化改革迸發高質量發展活力
發布日期:2019-8-30 瀏覽:4002次

 

    半年間,緊鑼密鼓的研究、討論、決策,海港控股集團的改革設計圖已初步繪就;半年間,集團上下思改心切,心往一處想,勁往一處使,改革“施工現場”熱火朝天;半年間,集團經營業績穩中有進,改革、經營各項任務均完成雙過半,海港控股集團面貌煥然一新……


    今年,是江蘇大豐海港控股集團緊跟新時代步伐全面深化改革、邁向高質量發展的第1個年頭。作為大豐區屬體量最大、底蘊最深、優勢最強的國有企業,大豐區委、區政府高度重視集團改革改制工作,先后多次專題召開會議,成立海港控股集團深化改革領導小組,大力支持、強勢推進集團改革各項工作,促進集團穩健發展。


    深改的鼓點越擂越響。隨著一項項革故之舉、鼎新之措的落地生根,嬗變和拔節的聲音,正在這座充滿活力的港口愈發響亮……


    刀刃向內,“刮骨療毒”激發新活力


    “以高度的責任感推行改革,就是新時代的使命,也是對大豐港精神最好的傳承。”在今年上半年全區召開的全面深化集團公司改革動員部署大會上,江蘇大豐海港控股集團董事長陶瑩的話擲地有聲。


    言猶在耳,重任在肩。改革大會的精神猶如為集團注入了一劑改革“強心針”,“改革”瞬間成為整個海港控股集團的關鍵詞,“改革”立即成為集團所有人的頭等大事和義不容辭的使命。


    然而,發展面臨更多掣肘,改革者需要更多迎難而上的勇氣。


    內部結構在整。以做一個合格的企業為前提,海港控股集團將二級子公司整合至10個,三級子公司25個,內設機構由18個精減至8個,今年上半年管理費用同比下降28.74%。


    產業布局變精。深化產業聚焦主業,以港口物流為龍頭,做大做強高效農業、清潔能源、海港貿易等優勢產業,圍繞主業主責打造“港口+貿易,農業+能源”的雙融合產業結構體系。


    核心競爭力要強。從“博愛型”向“專一型”轉變。遵循市場發展規律,運用“小而精”企業做強做優的合理思路,明確到2023年,新培育4家上市公司,集團主營業務收入超300億元,經營性利潤達3-5億元的具體目標。

    財務風險愈低。實現沿海集團并入,壯大資產規模,資產負債率顯著降低,信用評級有望提升至AA+。強化資金管控,加大應收賬款清收力度,強化項目建設前期調研工作,建立投資負面清單制度,實行財務負責人派駐制度,進一步強化對二級公司的資金動態管理。


    發展方向更準。明確定位把方向,對標成為鹽城沿海龍頭港,上海港配套喂給港,中韓貿易干線港,長三角北翼區域性現代物流樞紐港的目標要求,精準發力、瞄準國際一流大型企業集團目標做大做強。


    捏指成拳、瘦身健體,為的是心無旁騖聚焦主業;精準把脈、標本兼治,為的是提振信心完成目標。


    制度改革,一直是國有企業改革深水區。經過多年的探索,海港控股集團已經形成了“全面從嚴決策,堅持黨的領導;全面從嚴管理,扎緊制度藩籬;全面從嚴用人,激發內生動力”,“三面從嚴”的管理體制。


    然而,對標國際一流大型企業集團目標,優化升級全面構建集團現代企業治理體制機制勢在必行。通過頂層設計、系統推進、分步實施,“緊扣黨建組織環、緊扣金融資管環、緊扣人才隊伍環、緊扣制度紀律環、緊扣考核監督環”的“五環緊扣”管理體制在該集團蓬勃興起,集團上下形成“人人裝上發動機,不用揚鞭自奮蹄”的生動局面,促進集團向著國際化一流大型企業集團目標闊步邁進。


    緊扣項目,放穩改革發展“壓艙石”


    7月31日,在總投資3.69億元的大豐港國際集裝箱物流中心項目現場,東堤護坡已完成,正在進行西堤護坡施工,該項目設計年周轉量約為80萬標箱,是集團深化“接軌上海”戰略的龍頭項目。糧食碼頭南側擴建通用泊位項目同步在積極推進,該項目將擴建1個5萬噸級通用泊位,實現新增碼頭散糧年吞吐量150萬噸,目前正在辦理前期手續。遙望碼頭后方的國家級進口木材檢疫處理二期項目、大豐港興農大宗農產品倉儲物流項目……一個個項目星羅棋布,匯聚起集團高質量發展的蓬勃力量。


    力推項目建設,筑牢發展根基。6月20日,江蘇大豐港新能源有限公司與北京天誠同創電氣有限公司簽訂分散式風電項目框架合作協議,雙方將在分散式風電領域建立長期戰略合作伙伴關系。此次協議的簽訂進一步加速集團發展新能源產業的步伐。


    發展綠色、可持續的新能源產業是大勢所趨也是集團改革創新發展的路徑之一。集團先后與鹽城國能、金風科技等業內知名企業開展合作,開發新能源風電項目。與通威股份有限公司聯手打造沿海漁光互補及其配套產業基地,目前已完成全部施工。


    高效農業板塊更是風生水起。集團所屬華豐種業成功掛牌“新三板”,該公司已經完成水稻、小麥等農作物品種的研發、生產、銷售及貿易集于一體的完整業務鏈條搭建。公司建立了“中國工程院萬建民院士工作站”,實現了國內首個低谷蛋白大米生產的產業化。公司自主研發的江蘇優良食味中熟中粳品種“南粳2728”于2018年6月通過了江蘇省農作物品種審定,是目前淮北地區唯一的優良食味水稻新品種,2019年共產種518萬斤,上半年已全部實現銷售,并且出現了“一種”難求局面;另有大批新品種已進入國家及省級生產試驗、區域試驗。集團所屬農業公司還聘請了揚州大學對高效農業進行了總體規劃,推出了“五萬兩千工程”,其中萬畝現代種業育繁基地、萬畝現代林場、千畝耐鹽花木基地等項目已啟動。


    國際舞臺上,集團也有了越來越多的聲音。5月28日,在韓國首爾舉行的中國大豐(首爾)經貿合作交流會暨中韓(鹽城)產業園臨港產業配套區推介會上,集團分別與京漢航運有限公司、ECONO海運株式會社簽訂至釜山港集裝箱直航航線、至仁川港客滾航線開通協議。同時,集團積極搶抓中韓(鹽城)產業園建設發展機遇,積極推進對韓跨境電商項目以及韓國商品城項目的發展,讓大豐這座小城的“韓國味”愈發濃郁。


    聚焦主業,規劃引領勾勒新藍圖


    1月6日,亞洲最大的重大件遠洋特種甲板運輸船“至憲之星”號停靠大豐港通用碼頭,進行風電葉片吊裝作業。該船的到來讓大豐港實現了單船風葉吊裝最多的世界紀錄,大豐港一流的吊裝技術再次得到世界矚目;


    3月20日,海港控股集團與上海港集團合資設立集裝箱碼頭公司正式簽約,實現大豐港與上海港集裝箱航線“天天班”服務;


    4月起,大豐港在全國通關一體化基礎上實現“滬豐通”模式,將大豐港集裝箱碼頭作為上海港的延伸,平均可為企業節約物流成本800元/標箱;


    7月17日,大豐港至阜寧港內河航線正式通航,進一步發揮大豐港對整個鹽城地區的輻射帶動效應,攜手周邊經濟共同發展……


    今年以來,集團積極踐行鹽城市委“兩海兩綠”發展路徑,堅持以港口為龍頭,勇挑重擔,奮力前行,取得一個又一個改革豐碩成果。


    改革風勁好,破浪正當時。對標大豐區委要求,大豐港全面啟動現代物流樞紐港規劃編制,勾畫發展新藍圖。


    海港控股集團以港口能級提升為根基,全力推進與上海港合資建設的大豐港國際集裝箱物流中心項目,加快推進糧食碼頭南側擴建通用泊位、國家級進口木材檢疫處理二期、大豐港興農大宗農產品倉儲物流等項目,做足港口能級優勢文章。以開辟國際國內航線為先導,年內開通至釜山港航線,探索開通對韓客滾航線,力爭新辟至華南的汽車滾裝航線,與周邊二類口岸謀劃建立內河集裝箱聯盟,持續擴大開放力度。以深度接軌上海為動力,借助“滬鹽通”,打造上海港北翼的集裝箱分撥中心,不斷放大對滬優勢。以港口貨源拓展為支撐,繼續做強風電裝卸、大力提升木材配套、合資做大滾裝業務、深耕糧食加工基地,優化完善貨種結構。以優化創新添后勁,加快汽車整車進口口岸、進口肉類指定口岸等特色口岸建設,圍繞特色貨種發展港口現代服務業,整合資源加強現代物流港建設,促進港口轉型升級。


    建港就是初心,強港則是使命。圍繞港口物流、高效農業、港口貿易、臨港新能源四大產業,以科學規劃為引領,集團編制并實施高質量發展三年規劃,各二級子公司編制具體產業發展三年行動計劃,包括高效農業發展規劃、風電光伏發展規劃等,明確時間節點,明確任務目標,明確責任主體,堅定不移落實好改革發展各項工作,推動大豐港高質量發展走在前列。(宋凱華   2019.8.30)



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